Das sagt der Hersteller
Der Atomic Redster G9R Revo S trägt fünfundsechzig Jahre Weltcup-Erbe in seiner DNA. Dieser Ski will raus und losfahren – ganz gleich, ob er die GS-Tore jagt oder auf der Piste große G’s zieht. Ausgestattet mit Revoshock ist der Redster G9R Revo S außergewöhnlich vibrationsarm. Die Revoshock-Technologie schluckt Schläge und eliminiert Vibrationen, leitet diese Energie an die Kanten des Skis weiter und erzeugt so kraftvolle Beschleunigung am Kurvenausgang sowie stabile und vorhersehbare Fahreigenschaften. Das Ultra-Titanium-Powered-Laminat wird mit der Power-Woodcore- und Ultrawall-Konstruktion kombiniert und verleiht dem Ski eine außergewöhnliche Torsionssteifigkeit sowie überlegenen Kantengriff. So stürzt du dich selbstbewusst in jede Kurve.
Fahrkönnen: FORTGESCHRITTENE MITTELSTUFE (STUFE 5), INTERMEDIO AVANZATO
Verfügbare Längen: 177,182
Gehmodus: Nein
Radius: 18,4m @ 177
Sidecut:110/68/96 @ 177
Gewicht:4112 g
Bindings:X 16 VAR
Technologien:
Ultrawall
Eine robuste neue Seitenwand der neuen Redster-Revoshock-Skiserie von Atomic. Ultrawall besteht aus einer Seitenwand, die von der Base bis zum Topsheet reicht, und sorgt für eine kontrollierte Kraftübertragung, verbesserten Kantengriff und höhere Beschleunigung. Mit einer abgerundeten Dura-Cap-Ausführung bietet Ultrawall außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Kratzer, Dellen und Beschädigungen.
Revoshock
Redster Revoshock verwandelt unerwünschte Schläge in Stabilität und Beschleunigung, die das Vertrauen stärken.
Titanium Powered
Eine Titanal-Schicht oberhalb und unterhalb des Kerns sorgt für höchste Stoßabsorption, hohe Laufruhe und eine ausgeprägte Torsionsflexibilität.
Der Atomic Redster G9R Revo S trägt fünfundsechzig Jahre Weltcup-Erbe in seiner DNA. Dieser Ski will raus und losfahren – ganz gleich, ob er die GS-Tore jagt oder auf der Piste große G’s zieht. Ausgestattet mit Revoshock ist der Redster G9R Revo S außergewöhnlich vibrationsarm. Die Revoshock-Technologie schluckt Schläge und eliminiert Vibrationen, leitet diese Energie an die Kanten des Skis weiter und erzeugt so kraftvolle Beschleunigung am Kurvenausgang sowie stabile und vorhersehbare Fahreigenschaften. Das Ultra-Titanium-Powered-Laminat wird mit der Power-Woodcore- und Ultrawall-Konstruktion kombiniert und verleiht dem Ski eine außergewöhnliche Torsionssteifigkeit sowie überlegenen Kantengriff. So stürzt du dich selbstbewusst in jede Kurve.
Fahrkönnen: FORTGESCHRITTENE MITTELSTUFE (STUFE 5), INTERMEDIO AVANZATO
Verfügbare Längen: 177,182
Gehmodus: Nein
Radius: 18,4m @ 177
Sidecut:110/68/96 @ 177
Gewicht:4112 g
Bindings:X 16 VAR
Technologien:
Ultrawall
Eine robuste neue Seitenwand der neuen Redster-Revoshock-Skiserie von Atomic. Ultrawall besteht aus einer Seitenwand, die von der Base bis zum Topsheet reicht, und sorgt für eine kontrollierte Kraftübertragung, verbesserten Kantengriff und höhere Beschleunigung. Mit einer abgerundeten Dura-Cap-Ausführung bietet Ultrawall außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Kratzer, Dellen und Beschädigungen.
Revoshock
Redster Revoshock verwandelt unerwünschte Schläge in Stabilität und Beschleunigung, die das Vertrauen stärken.
Titanium Powered
Eine Titanal-Schicht oberhalb und unterhalb des Kerns sorgt für höchste Stoßabsorption, hohe Laufruhe und eine ausgeprägte Torsionsflexibilität.
Testergebnis NeveItalia
Die Techniker von Atomic präsentieren eine neue Konstruktion mit einem neuen Dämpfungssystem (das bereits bei offiziellen Rennen eingesetzt wird) für das Topsegment und positionieren den Redster G9 R Revo S in der Kategorie der Racecarver GS.
Der Ski löst bei unseren Testern unterschiedliche Reaktionen aus, doch bei den grundlegenden Aspekten sind sich alle einig: Der neue Atomic überzeugt bei der Kurvensteuerung und im Umgang mit engen Kurven, also in den Situationen, in denen er die höchsten Bewertungen erhält. Der österreichische Ski ist nicht sofort intuitiv zu fahren; es braucht ein paar Kurven, um besser zu verstehen, wie man mit der Schaufel und der Gewichtsverteilung umgeht (Gianluca Branciaroli): Das Heck ist sehr präsent und gibt am Kurvenende die gesamte Energie mit großer elastischer Rückmeldung: “Er hat einen Kurvenausgang mit Turbo!” , erzählt Isabel Anghilante. Bei der geschnittenen Kurvenfahrt herrscht stets große Stabilität, die dich “ermutigt, mehr zu wagen”, erzählt Gianluca Branciaroli.
Der Ski wirkt tatsächlich deutlich “stabiler als die Vorgängerversion dank der neuen Konstruktion”, erzählt Giordano Magri, und betont, dass es “deutlich weniger Vibrationen” gibt. Besonders bei engen Kurven
schätzt er das österreichische Produkt. Wir empfehlen den Ski, der das angegebene Profil nicht vollständig erfüllt, vor allem Skifahrern, die Unterstützung durch das Heck wünschen, um Hilfe beim Kurvenausgang und eine starke Projektion in die folgende Kurve zu erhalten, die auch bei Riesenslalom-Skiern das Maximum im kurzen Radius suchen. Letztlich ist er laut Isabel Anghilante ein “Ski, der einen körperlich gut vorbereiteten Fahrer braucht”.
Fotos und Meinungen von Testern
“Durch die neue...”
Giordano Magri Nationaler Ausbilder für alpinen Skilauf
“Stabilität und...”
Isabel Anghilante Skilehrerin der Stufe II
“Stabilität während des...”
Gianluca Branciaroli Trainer II. Grades für alpinen Skilauf
Alle Tester
Giordano Magri
Nationaler Ausbilder für alpinen Skilauf
Isabel Anghilante
Skilehrerin der Stufe II
Gianluca Branciaroli
Trainer II. Grades für alpinen Skilauf
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